Decizia lui Mazda ar putea fi insa marea sansa a acestui tip de motor, ce nu a reusit sa faca, in ciuda avantajelor evidente, prea multi fani in afara cercului de… fani ai gamei RX.
De ce marea sansa? Pentru ca grupul Audi/VW ar putea continua dezvoltarea motorului Wankel, o versiune a sa urmand sa ia loc sub capota versiunii de productie a lui A1 e-tron .
Si, cum Audi se poate plange de orice, dar nu ca nu are bani, motorul cu piston rotativ va putea in sfarsit sa fie impins de la spate si de o finantare pe masura.
In cazul in care ati uitat, va readucem aminte ca motorul cu piston rotativ a fost dezvoltat de inginerul Wankel pentru NSU , una dintre componentele istorice de baza ale actualului gigant Volkswagen Group.
Deci, Welcome home, Wankel!
