cateva miide astfel de automobile incepand cu 2015.
Ne putem astepta ca pretul unui automobil dotat cu pila de combustibil sa ajunga undeva in jurul sumei de 100000 de euro, in Europaa declarat Alain Uyttenhoven., Vicepresedintele Toyota pentru Planificare si Marketing pentru produsele noi.
Desi pare o mutare periculoasa, exista o motivatie puternica pentru Toyota, ca si pentru restul producatorilor auto, de altfel.
Incepand cu 2015, Uniunea Europeana a impus producatorilor auto sa produca automobile a caror emisie medie de CO2 sa fie de doar 130 g/km.
Vorbim aici de media emisiilor de CO2 pentru TOATE automobilele produse.
Deci, practic, Toyota nu vrea sa salveze planctonul, ci doar sa traga in jos media emisiilor de CO2 pentru restul modelelor din gama, deoarece noul model fuel-cell
va avea emisii zero.
Mai interesant este zvonul conform caruia incepand cu 2020, Uniunea Europeana vrea sa coboare media emisiilor de CO2 la 95 g/km.
Consideram ca vehiculele 100% electrice vor fi solutia ideala pentru deplasarile urbane curente, in timp ce vehiculele hibride de tip plug-in vor fi folosite pentru naveta interurbana si calatorii
, a declarat acelasi Alain Uyttenhoven.
Acum se pune o singura problema.
In loc sa arunce praf, sau frunze verzi, in ochii lumii, nu era mai bine pentru japonezi sa faca niste motoare mai bune?
Pentru ca stim ca se poate face acest lucru.
Ar trebui sa ia exeplu de la FIAT: emisiile medii de CO2 pentru intreaga gama comercializata, sunt de doar 116 g/km in timp ce Lexus (automobile Toyota cu pret dublu), care trambiteaza ca sunt hidribe si ecologice si prietene cu fluturii, au emisii de 184 g/km!