Lamborghini Gallardo si Murcielago, Ferrari 599 GTB si Enzo, Maserati MC12 si Porsche 911 GT2 – acestea sunt doar cateva dintre supercar-urile care au trecut prin mainile inginerilor germani; ca atare, ne mai mira faptul ca ultimul bolid luat in colimator este nimeni altul decat “Bondmobilul� Aston Martin DB9.
Sa presupunem ca esti un tip plin de bani, care, recent, si-a achizitionat un DB9. Din pacate, consilierul tau in materie de masini nu te-a informat ca pe piata exista mai spectaculoasa versiune DBS, iar asta te face sa te simti ca si cum tocmai ti-ai luat o “teapa�. Ce faci?
Simplu: dupa ce-l concediezi pe incapabil, dai o fuga la atelierele Edo si-ti transformi masina intr-un DBS chiar mai bun decat cel de serie. In cazul modelului original, spre exemplu, motorul V12 de sase litri dezvolta 517 CP; cel pregatit de Edo trimite catre rotile posterioare 550 CP.
Asta, evident, se reflecta in fisa tehnica: DBS inregistreaza o viteza maxima de 307 km/h, in timp ce “clona� sa ajunge la 325 km/h. Si inca n-am terminat.
De-a lungul podelei coupe-ului din Gaydon, a fost instalat un sistem de evacuare de inalta performanta, cu diametrul de 70 mm, ce promite sa faca tot posibilul pentru ca intreg cartierul sa stie ca ai plecat de-acasa. Fibra de carbon este si ea prezenta la datorie, luand forma noului difuzor aerodinamic posterior si a catorva elemente de decor interioare.
Apoi, pentru o mai buna racire a agregatului, cei de la Edo au instalat o capota cu ventilatii suplimentare, pentru ca, in final, opera de arta sa fie incununata cu un sistem de franare extrem de eficient: discurile de 405 mm pe fata si de 380 mm pe spate sunt actionate de etrieri cu sase, respectiv patru pistonase.
Deocamdata, masina din imagine este un produs unicat, fiind preparata pentru un client din Rusia; evident, daca si altcineva isi va dori un asemenea tratament, nemtii vor fi bucurosi sa-i indeplineasca cererea in schimbul unei sume consistente.
Unghia-n gat, Bond…
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
