Ce avea e-tron si nu va avea R4, insa, este un sistem de propulsie electric; in schimb, produsul de serie va pune la dispozitia clientilor doua agregate cu aprindere interna eficiente, unul dintre ele fiind consumator de motorina.
Asadar, daca “puristii� vor fi nevoiti sa mearga pe mana propulsorului TSI de 1,4 litri si 180 CP (avand in vedere ca masina va cantari putin peste 1.100 kg, alegerea nu este nici pe departe una rea), amatorii de distante mari parcurse fara realimentare isi vor pune bazele in binecunoscutul propulsor TDI de doi litri si 170 CP, folosit in prezent atat de TT, cat si de Golf GTD.
Deocamdata nu se stie cu exactitate care va fi pretul de baza al lui Audi R4, insa colegii din Germania se asteapta ca acesta sa coste minimum 22.000 de euro.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
