Anul acesta, cuvantul de ordine este “downsizing�, nemtii prezentandu-ne inca din decembrie un bolid – pe nume R18 – cu jumatate din cilindrii lui R10 TDi; acum, francezii dau replica cu noul 908 HDi FAP, ce renunta la marele V12 de 5,5 litri in favoarea unui V8 de numai 3,7 litri.
Intamplator sau nu, cilindreea propulsorului Peugeot este identica cu cea a rivalului Audi, insa despre el stim deja ca va produce in jur de 550 CP (fabricantul din Ingolstat s-a ferit deocamdata sa declare potentialul V6-lui TDI de pe R18). Cei doi combatanti par sa se fi pus de-acord si-n privinta designului masinilor, ambele prototipuri avand cockpit-uri acoperite si un imens element aerodinamic interpus intre cabina si eleronul posterior.
Cine a “ghicit� mai bine reteta, vom vedea la inceputul verii.
.jpg)
.jpg)
