Acasa » Features » The original

The original

Postat in 3 septembrie 2012
/
Comments are off for this post

The original

Asta ar fi numele pe care l-as da eu lui Wrangler.

Visul oricarui adolescent si tanar, idealul oricarui

aventurier si un vehicul sexi pentru orice femeie.

Privit din exterior pare modelat de orice altceva in afara de

aer, iar forma sa bruta este la fel de sexi acum ca si atunci

cand a aparut pentru prima data primul Willys,a dica acum

peste 70 de ani in urma.
Rotile imense transforam orice obstacol intr-o gluma buna de

spus repede la telefon, iar habitaculul sobru, in care utilul

se suprapune placutului, te pune la respect.
Culoarea nisipului din Sahara m-a facut sa ma gandesc cat de

bine i-ar fi stat prin rezervatia naturala situata la Nord de

Corbu, judetul Constanta, dar logistica dificila a facut

imposibila aceasta evadare.

Privit din exterior mi se pare ca este unul dintre cele mai

masculine automobile de pe Terra si pastreaza tot ce cred eu

ca defineste un barbat in ziua de azi. Cred ca daca te uiti

atent poti sa-i vezi si parul de pe piept!


Motorizarea de sub capota este des intalnita in fratii si

surorile sale de peste Ocean, respectiv un patru in linie

cu cilindreea de 2800 cmc, capabil sa produca 200 CP,

respectiv 410 Nm la capitolul Moment maxim.
Poate ca nu pare mult in epoca mastodontilor germani care au

cifre ce pun la respect trenurile rutiere, dar este suficient

pentru orice om normal.
Ideea sedintei foto era trasata de ceva vreme, doar ca Alepse

era in concediu, asa ca a trebuit sa schimbam scriptul si

sa-l urmarim pana intr-un varf de deal din preajma

Branului.

Zis si facut.
Am facut inventarul, am luat una bucata make-up artist

(Liliana Mocanu), una bucata fotomodel (Diana Ilie), una

bucata Cristina, una bucata prietenul fotomodelului (Razvan)

si i-am dat bice.
Nu prea mari pentru ca nu avea sens, iar viteza maxima de 172

km/h nu ne-ar fi ajutat decat sa luam amenzi de

circulatie.
In plus, aerodinamica de caramida ne-a ajutat la

drumul de intoarcere sa consumam un sfert din rezervor pentru

a parcurge distanta Ploiesti-Bucuresti pe noua autostrada, cu

o viteza medie de… 170 km/h.
In ritm normal, adica 70 km/h in localitatile de pe DN1,

respectiv 90 in afara lor, consumul a fost de aproximativ

7l/100 km/h, adica excelent, tinand cont de gradul de

ocupare…

Protbagajul a fost umplut la fix cu toate acareturile noastre

si s-a achitat la limita de sarcina sa.
In oras se descurca inimaginabil de bine, datorita

servodirectiei si a lungimii de automobil compact (in jur de

4,2m), iar gropile, liniile de tramvai si celelalte capcane

urbane sunt pantaloni scurti pentru

Wrangler.

Bordurile inalte sunt o gluma, santurile sapate de baietii

care schimba tevi sunt doar niste impresii… Cand treci

peste ele ai doar impresia ca a fost ceva acolo…

Reversul medaliei este deplasarea cu viteze ridicate,

servodirectia nefiind adaptiva.
Adica nu isi modifica raportul de demultiplicare in functie

de viteza de deplasare, iar asta poate surprinde neplacut un

sofer cu prea putina experienta.

Dianei i s-a parut o masina sexi, iar asta e normal pentru

orice femeie normala.
Revenind la tinuta de drum, am o singura critica de adus

motorului, mai bine spus curbei sale de putere.
Fiind dotat cu transmisie cu comanda manuala, m-am facut de

ras de vreo 5 ori ridicand piciorul de pe pedala de ambreiaj

cand motorul se invartea de vreo 900-1000 de ori pe

minut.
Adica mi-a murit motorul la plecarea de pe loc sau in momente

cand acesta era subturat!
Inadmisibil pentru 200 CP si 410 Nm.
Am mers cu masini de clasa mica,adica Pejo 208 cu

motorul 1,6 Hdi, care pleaca de pe loc cu treapta 1 fara sa

accelerezi, iar asta este de admirat.

Pentru cine nu stie, aceasta caracteristica se numeste

elasticitatea motorului .

Macar atata lucru sa mai stiu din Dinamica

Autovehiculelor , iar acum rad cu hohote pentru ca stiu

ce fiori si goluri in stomac vor avea toti inginerii auto

care vor citi aceste randuri!

Toti avem sechele…

Un alt aspect deranjant, dar nu tine de Jeep, ci de industria

auto, este sistemul Start/Stop. O tampenie!!!

Inca imi reverbereaza in cap cuvitele domnului Prof. Dr. Ing

Mircea Oprean, al carui curs, intitulat Optimizarea

grupului motopropulsor l-am trecut cu 10 pe linie, care

spunea ca in viitor (se intampla in 2003 ce povestesc eu

acum) se vor folosi sisteme microhibride ce vor opri

motoarele in timpul stationarilor la semafor pentru a evita

consumul inutil de combustibil.

In 2012 suntem in plina epoca a microhibrizilor si, totusi,

unora nu le reuseste asta prea bine!
Ma irita la culme sa imi moara motorul cand vreau sa intru

intr-o intersectie unde nu am prioritate si trebuie sa

speculez o fractiune de secunda, fix cand am motorul

mort…

Astfel incat, marturisesc faptul ca decuplez acest motor la

TOATE masinile, inclusiv la cele unde pornirea acestuia se

face foarte rapid…

Am ajuns in trei timpi si doispe miscari la Bran unde am

facut sedinta foto.

De fapt, pe un varf de deal uitat de lume si cu o priveliste

superba.
Iar aici nu ma refer doar la Diana, ci la tot peisagiul

inconjurator, din care facea parte si Wrangler-ul

nostru.
Ce mi-a placut enorm de mult a fost cutia de viteze.

Este pentru barbati! Iar masina asta m-a facut sa ma simt

barbat.

Nu accepta jumatati de masura si trebuie sa stii ce vrei.

Comanda se face sigur si cu precizie germana, dar cu

persuasiunea italiana a noilor proprietari.
Ceva in genul replicii din Nasul : I\’m gonna make

you an offer you can\’t refuse .
Cam asa trebuie sa pui problema cu Wrangler: trebuie sa stii

ce sa-i ceri si te va asculta precum un cal dresat de pe

vremuri, altfel va da cu tine de pamant!
Am folosit inclusiv reductorul in pozitia 4×4 Low, la

o coborare de cateva sute de metri pe o poteca ingusta pavata

cu pietre de rau.

Restul… e tacere, chiar daca stiu Hamlet este ultima preocupare cand va ganditi la Jeep Wrangler.
Pretul e irelevant, pentru ca este vorba de un clasic in viata, iar efectuld e aspirator de femei este mai mult decat asigurat, pentru ca Wrangler va fi cumparat de catre barbatii adevarati, care au un stil de viata activ.
Decat un hipster lame cu un SUV de fite, mai bine un barbat adevarat cu un off-road-er adevarat.
Am zis!

Articole similare