Si asta pentru ca atat agregatul turbo de 2,8 litri, cat si cel aspirat de trei litri vor fi inlocuite de un V6 nou-nout, cu o capacitate de 3,6 litri.
Noul propulsor, botezat LFX, este o versiune imbunatatita a unitatii din dotarea lui CTS si Chevrolet Camaro, iar zvonistii il crediteaza deja cu vreo 330 CP (actualul motor dezvolta “numai� 304 CP). Ca si V6-le din zilele noastre, el va respecta toate principiile tehnicii moderne, injectia directa, distributia variabila si posibilitatea alimentarii cu combustibil alternativ (E85) umand sa-l transforme intr-un exemplu de eficienta si protectie a mediului.
Stai pe faza – s-ar putea sa vrei unul…
