Masina va avea un pret de maximum 50.000 de $ si, teoretic, va avea o autonomie similara cu a unui vehicul pe benzina.
La ora la care citesti aceste randuri, Toyota este capabila sa produca vehicule fuel-cell cu 90% mai ieftine decat in vremurile de pionierat ale tehnologiei; totusi, japonezii sunt constienti de faptul ca mai e mult pana departe.
“Trebuie sa reducem costurile actuale de productie la jumatate inainte de a ne gandi la vanzarea masinilor in showroom-uri�, a declarat Yoshihiko Masuda, directorul departamentului de vehicule avansate.
Teoretic, Toyota se afla in spatele lui GM si Honda in privinta comertului cu vehicule consumatoare de hidrogen – americanii, de exemplu, au produs si “imprumutat� deja anumitor clienti 100 de modele Equinox fuel-cell –, insa, probabil, si aceasta este doar o stare de moment.
